(Klicka för en större bild)
Jan-Olov Svensson, Roland Hansson
MTJ, TKJ, HSFJ. KTJ och TRJ.
1886 blev järnvägen till Trelleborg Malmös tredje bana. Den var lätt byggd, utan statsbidrag, och genomgångstrafiken förlorade man först till LTJ, sedan till MKontJ. 1890 förlängdes banan till Klagstorp, 1895 till Rydsgård, då som separat företag. 1898 öppnades KTJ till Klagshamn, 1904 HSFJ mellan Vellinge och Falsterbo, delvis ägd av MTJ. Somrarnas livliga trafik räckte inte för att få HSFJ lönsam, och när bolaget gått i konkurs 1920 fick allt övertas av MTJ. Banorna förstatligades 1943, trafiken till Falsterbo växte, och det var där persontrafiken levde kvar längst. 1971 lades även denna ner för att ersättas av en motorväg, ett beslut som det snart blev anledning att ångra.
På grundval av grundliga arkivstudier och egna hågkomster berättar författarna utförligt om banornas historia, trafik, byggnader, lok och vagnar. Sockerbetstrafiken var viktig för alla banorna, persontrafiken främst för banan till Falsterbo. De ursprungligen lätta loken byttes med åren mot tyngre och efter förstatligandet sattes andra typer in. Omkring 1955 tog rälsbussar över huvuddelen av persontrafiken, men ända till 1965 gick sommarsöndagar ett badtåg till Falsterbo, Sveriges sista ångloksdragna persontåg.
216 sidor A4, rikt ill, inb.
Utkom 15 oktober.
Artikelnummer:978-91-7266-199-8
Enhet:st.